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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
NBA╱無緣季後賽 瑞佛斯「驕傲」快艇球員盡力了
連續六年打入NBA西區季後賽的洛杉磯快艇隊（Los Angeles Clippers）在送走保羅（Chris Paul）與葛瑞芬（Blake Griffin）後不再連莊，以勝多負少戰績與季後賽說拜拜。總教練瑞佛斯（Doc Rivers）在記者會大力稱讚球員努力，在人手不足之下打到這種戰績已經很棒，是他最感「驕傲」的無緣季後賽球隊。
洛杉磯時報7日報導，在丹佛金磚（Denver Nuggets）以134：115大勝快艇後，快艇確定無法打入季後賽。目前快艇戰績42勝38負，季賽還剩兩場，分別是4月9日對紐奧良鵜鶘隊（New Orleans Pelicans）與4月11日對洛杉磯湖人隊（Los Angeles Lakers）。就算兩戰皆北，仍是勝多負少。這並非勝多負少仍無緣季後賽的先例，2001-2002球季快艇與鳳凰城太陽隊（Phoenix Suns）勝場超過八場與六場分別遭淘汰。
瑞佛斯擔任總教練19年，拿過一次總冠軍。快艇本季嚴重人手不足，瑞佛斯必須精心調度，能拿到這種成績顯示他的調度高明。不過他在記者會強調：「從年初開始，你有四或五名先發球員一年到頭都無法上場，但我們還是一直贏球，你知道我被說成很有功勞。不過我告訴你們，這是球員之功，是他們這麼好教。當你有一群很容易教的球員，教練也很容易看來很好，這支球隊正是如此。」
瑞佛斯說：「我從未對一支無法打入季後賽的球隊感到更驕傲，這支球隊一整年經歷好多事。我不認為我曾為任何球隊比這支球隊感到更驕傲，可能從來沒有。我們要求很多球員去做他們本來不該做的事，但他們都做到了。」
快艇過去靠保羅、葛瑞芬與小喬丹（DeAndre Jordan）三巨頭年年打入季後賽，但本季開始保羅等人離隊，球隊多出九張新面孔。接著葛瑞芬等人被送走，再添三張新面孔。不過衝擊更大的是傷兵不斷，11名球員全季合計缺戰252場。本球季快艇調整多達35組不同先發陣容，居聯盟之冠。甚至兩名為發展聯盟簽下的球員，都打鴨子上架成為先發。
少了保羅與葛瑞芬，小喬丹獨木難成林。先發球員受傷後，接替他們的球員跟著受傷。瑞佛斯說：「你看這支球隊，你可看到基本上整個後場球員全沒了。」然而小瑞佛斯（Austin Rivers）、威廉斯（Lou Williams）、哈里斯（Tobias Harris）努力不懈，最後幾乎打入季後賽。瑞佛斯說，看這支球隊經歷這麼多，又這麼拚。他比任何球隊更想帶領這支球隊打入季後賽，因為他們真的很配。
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